Салбарын төслүүд 12,000 онгоцыг дараагийн 20 жилийн хугацаанд дахин боловсруулна
Нисэх онгоцны дахин боловсруулагчид нь богино, урт шил, карбон файбер, хөнгөн цагаан, утас, нэхмэл, хивсний, буултын араа, электрон төхөөрөмж, хөөс, шингэн, титан, ган хайлш, хөдөлгүүр, бусад эд ангиудын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрддэг.
Хамгийн үнэ цэнэтэй бүрэлдэхүүн бол ихэнхдээ хөдөлгүүр юм. Дахин ашиглах буюу засаж сэлбэх боломжтой эд анги нь хамгийн их үнэ цэнэтэй бөгөөд дахин боловсруулалтын үйл ажиллагааны ашигтай байдлыг хангах, ялангуяа нисэх онгоц эдгээр хэсгүүдийн түүхийн тухай тэмдэглэл хөтлөх дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй бол. Ачааны онгоцны хүүр болон бүрхүүлээс бусад материалыг сэргээх нь эд ангийг сэргээхээс хамаагүй ашигтай байдаг. Хэдийгээр амьдралынхаа мөчлөгийг эртнээс хойш нисэх онгоцны дахин боловсруулалт нь илүү түргэн хугацаанд давуу эрхтэй тул илүү олон онгоцнууд эцсийн цагт газар авдаг.
Нисэх онгоцны дахин боловсруулах үйл явц
Нисэх онгоцны дахин боловсруулах үйл явц нь үл эвдэх задралын үйл ажиллагаагаар эхэлдэг. Юуны өмнө зорчигчдын суудал, хөдөлгүүр, бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс амархан салгах боломжтой зүйлүүдийг авч байна. Эцэст нь зүгээр л бүрхүүл үлдсэн. Энэ үед асар том экскаватор онгоцны их биеийг нураадаг. Бүрхүүлийн янз бүрийн хэсгүүд нь жижиг хэсгүүдэд хуваагдсаны дараа тэдгээрийг дахин боловсруулалтын дараагийн шатанд тээвэрлэнэ.
Дахин боловсруулалт хийх металлууд , мөн хуванцарууд байдаг. Шийдвэрлэх үйл явц шаардлагатай. Хүчтэй соронз нь төмөр, ганыг хөнгөн цагаан, хуванцар материалаас тусгаарлахад ашигладаг. Эцсийн гарын авлага нь бүх материалын алдааг үл ялгаж ангилдаг. Бүх зүйл тусгаарлагдсаны дараа эдгээр материал тус бүр дахин боловсруулах урсгалыг өөрчилнө.
Эцэст нь эдгээр дахин боловсруулсан металлыг түүхий эд болгон танилцуулж болох юм.
Үйлчилгээний төгсгөлийн нислэгийн эд ангиудын ялгаатай хэрэглээ
- Нөхөн сэргээж, боловсруулсаны дараа хуучин онгоцны дахин ашиглагдах материалыг хэлхээний самбар, компьютер, телевиз гэх мэт эдгээр бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг.
- Зарим онгоцны эд ангиуд нь шинэ агаарын хөлөгт дахин ашиглах боломжтой юм. Нисэх онгоцны үйлдвэрүүд нь зардлыг хянахад туслахын тулд шинэ онгоцны тавцан, ачааны тэрэг, нисэх онгоцны хуучин эд ангиудыг ашиглах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ агаарын хөлөг нь ургац хураалтаас өмнө эртнээс тэтгэвэрт гарч улам бүр борлуулалт хийхээс илүү орлогыг бий болгодог.
- Нисэх онгоцнууд дахин ашиглагдаж, дахин боловсруулалт хийхээр төлөвлөж байна.
Дахин боловсруулах онгоцны бусад ашиг тус
Энэ нь газрын ховордлын шаардлагыг бууруулж, байгалийн нөөц баялагийн хэрэглээ, эрчим хүчний эрэлтийг бууруулдаг.
- Энэ нь онгоцны хог хаягдлыг хүрээлэн буй орчинд ээлтэй байдлаар хаях, агаар, ус, хөрсний бохирдлыг бууруулдаг.
Нисэх онгоцны дахин боловсруулах үйлдвэрийн худалдааны холбоо
Нисэх онгоцны флотын дахин боловсруулалтын холбоо (AFRA) нь агаарын хөлгийн эд анги, материалын дахин боловсруулалт, нөөцийг сайжруулахад байгаль орчинд ээлтэй практикийг сурталчлах, хэрэгжүүлэхэд чиглэсэн дэлхийн тэргүүлэгч худалдааны нийгэмлэг гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Энэ нь 2006 онд байгуулагдсан бөгөөд амьдралын төгсгөлийн үеийн нисэх онгоцны хөдөлгүүр болон нисэх онгоцны тогтвортой менежментийг хангах зорилгоор байгуулагдсан. Энэ нь ашгийн төлөө бус худалдааны холбоо бөгөөд гишүүн компаниуд нь амьдралын эцсийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн боловсруулалтын төв дээр ажилладаг. AFRA нь бүх гишүүдийнхээ туршлагыг хамтын менежментийн шилдэг арга хэлбэрээр цуглуулж, нэгтгэж, хэвлэн нийтлүүлдэг. AFRA нь гишүүн байгууллагуудынхаа хооронд илүү их хамтын ажиллагаа, харилцаа холбоог баталгаажуулдаг. Өнөөдрийг хүртэл түүний гишүүн компаниуд 2000 онгоцыг зах зээлд буцаан оруулсан байна.
Аж үйлдвэрийн статистик
- AFRA нь 20 жилийн туршид 1.3 триллион долларын үнэтэй 12,000 онгоц нисэх онгоцны ашиглалтын хугацаа дуусна гэж тооцоолж байна.
- Одоогийн байдлаар агаарын хөлгийн 80-85 хувийг дахин боловсруулж, цөөн хэдэн жилийн өмнө 50-иас бага хувь нь эргүүлэн ашигласан байна. AFRA нь 2016 он гэхэд энэ тоог 90 хувиар нэмэгдүүлэх зорилт дэвшүүлжээ.