АНУ-д ачааны ерөнхий тээвэрлэгчид хоёр төрлийн үйлчилгээ, Full Truckload (FTL) үйлчилгээ эсвэл Бага ачааны ачаа тээвэрлэлт (LTL) -ийг санал болгодог.
FTL тээвэрлэгч нэг ачааны машинаар ачааны чингэлэг, ачааны машиныг хөдөлгөж байхад LTL тээвэрлэгч нь олон ачааны машинаас нэг ачааны машиныг хөдөлгөдөг. LTL тээвэрлэгч нь үйлчлүүлэгчдийг FTL оператороос илүү ачаа тээвэрлэхэд илүү үр дүнтэй аргыг санал болгодог.
LLL хэрхэн ажилладаг вэ
Орон нутгийн хэмжээнд LTL ачааны оператор нь өөрийн үйлчлүүлэгчдээсээ тээвэрлэж буй хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэлтэй. Өдөр тутмын цуглуулгыг дуусгасны дараа ачааг тээврийн хэрэгслийг буулгаж байгаа терминалд хүргэдэг.
Ачаа бүрийг жинлэж, үнэлэх бөгөөд хэрэглэгчийн төлбөрийг боловсруулах боломжтой болно. Хувь хүн ачилт нь гадагшаа тээврийн хэрэгсэлд дуудагддаг бөгөөд энэ нь ижил газар зүйн бүсэд хамаарах бусад үйлчлүүлэгчдээс илгээсэн тээвэрлэлтийг агуулдаг.
Ойролцоох тээвэрлэлтийг бүс нутгийн зохих терминалуудад ачиж, буулгаж өгдөг. Тээвэрлэлтийг ангилж орон нутгийн тээврийн хэрэгсэлд хүргэж өгдөг. Хувь хүн бүр ачааг хүргэх эцсийн байршилд хүрэх хүртлээ үйлчлүүлэгчдээс авсан хугацаанаас хэдэн удаа гардуулдаг.
LTL эрхлэгчдийн давуу тал
LTL тээгчийг ашиглах үндсэн давуу тал нь зардал юм. FTL тээвэрлэгч бус харин LTL-ийг ашиглан ачааг илгээх үнэ нь харьцангуй бага байна. LTL тээвэрлэгч нь боодол тээвэрлэгчтэй өрсөлдөж, ерөнхийдөө 70-100 фунт жинтэй ачааг хүлээн авахгүй.
Энэ өрсөлдөөн нь боодол тээвэрлэгчээс илүү фунт стерлингийн бага хүү санал болгодог.
LTL үйлчлүүлэгчдийн түүх
АНУ-ын Засгийн газар 1935 онд "Interstate Commerce Commission" (ICC) -ийн удирдамжийн дагуу тээвэрлэлтийг зохицуулах ажлыг эхлүүлсэн. 1935 оны Моторт үүрэн телефоны тухай хууль нь ОУЭЗК-ийн "олон нийтийн тав тух, хэрэгцээт гэрчилгээ" авахын тулд шинэ ачааны машин шаарддаг.
Үүний үр дүнд моторт тээврийн хэрэгсэл нь тарифаа ЭТК-т 30 хоногийн хугацаанд үр дүнтэй болохоос өмнө тарифаар нь бөглөхийг шаардсан. Дараа нь тарифыг аль нэг сонирхогч талаар харах боломжтой болсон. Дараа нь тарифыг өөр тээвэрлэгч буюу төмөр замаар тулгаж болох бөгөөд энэ нь мөрдөн байцаалт хийгдэх хүртэл тарифыг түдгэлзүүлэхэд хүргэж болзошгүй юм.
1948 онд Ерөнхийлөгч Труманыг хориглосныг эс тооцвол Конгресс тээвэрлэгчид үнэ ханшийг засч залруулахыг зөвшөөрч, тэдний эсрэг аливаа хууль тогтоомжоос чөлөөлөгдөх боломжтой болсон. Ирэх 30 жилийн хугацаанд ОУШХК шинэ тээвэрлэгчдээс өргөдөл гаргахаас татгалзсан тул өрсөлдөөнийг бараг унтраасан байна.
1970-аад оны эхээр үйлдвэр нь Nixon-г эхэлж байсан бөгөөд дараа нь Форд, Картерын удирдлага нар үнийн тохируулга, хамтын борлуулалтын үнийг бууруулах хэд хэдэн арга хэмжээг хэрэгжүүлсэн. Дипломат ёсны сүүлчийн хэсэг нь 1980 оны Моторт Carrier Act юм.
Шинэ хуулийн үр нөлөө нь үнийн өрсөлдөөн, ашгийн хямдралын үр дүнд олон мянган шинэ өртөг багатай, зах зээлд нийлдэггүй холбоот тээвэрлэгчид бий болсон.
1977-1982 оны хооронд LTL дундаж түвшин 20% хүртэл буурчээ. Тээвэрлэлтийг хойшлуулсны дараа өөрчлөгдсөн. 1980-1990 оны хооронд тээвэрлэгчдийн тоо хоёр дахин нэмэгдсэн бөгөөд АНУ-д 40,000 гаруй тээвэрлэгчтэй. 1980-1982 оны хооронд холбооны гишүүнчлэл 60% -иас 28% хүртэл буурчээ.
Одоогийн нөхцөл байдал
Хуулинд оруулсан өөрчлөлт нь тухайн үйлдвэрийг өрсөлдөөнд шилжүүлэхэд хүргэсэн боловч одоо тээвэрлэгчдийн тоо нь хууль зөрчсөний дараа мэдэгдэхүйц бага байна. LTL зах зээлийг ойролцоогоор 30 тэрбум доллараар тооцоолж байгаа боловч одоогийн байдлаар 15% -иас илүү өндөр хүчин чадалтай байна. Энэ нь эдийн засгийн удаашралтай уялдан нэгдэх, эвлэлдэн нэгдэх салбар дахь ажлын алдагдлыг бий болгох 11-р бүлгийн хамгаалалтыг эрэлхийлж буй олон компаниудад зайлшгүй хүргэх болно.